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上汽集團實現自主品牌單次最大規模出口

       在上海外高橋港區海通國際汽車碼頭,一輛接一輛的MG名爵、MAXUS大通自主品牌汽車正加緊上船。

  這一次,近2500輛汽車即將啓程前往澳大利亞、新西蘭、斐濟,預計將於9月中下旬抵達目的港,這也是上汽集團自主品牌單次最大規模的出口。

  一口氣出口2500輛汽車,是上汽集團加速“走出去”的步伐,也是“中國製造”核心競爭力的提升,更是“中國品牌”在全球獲得的認可。

  海外每賣出三輛中國車,就有一輛是上汽造。上汽集團公佈的數據顯示,今年前7個月,實現海外整體銷量15.4萬輛,繼續保持國內行業第一,佔中國車企海外總銷量的34%,其中,自主品牌銷量佔比近60%,達9.4萬輛,同比增長15.9%。

  上汽國際黨委書記、副總經理趙愛民以此次出口的澳新市場舉例説,疫情下,上汽集團在澳新市場上已經超過去年同期水平,今年前7個月,名爵和大通品牌銷量累計增長超過100%,今年有望在澳新市場實現3萬輛的年銷售量,在未來一兩年內希望實現5萬輛級的銷售量,初步“站穩腳跟”,躋身當地汽車銷售主流品牌之列。

  “澳新是一個高度發達的市場,全球所有的品牌都在這個市場上競爭,如果能在這樣的市場站穩腳跟,對我們品牌的提升很有幫助。”趙愛民説,從發展中國家的汽車藍海市場拓展機遇,到真正進入堪稱紅海、人均車輛保有量比中國還要高的發達國家市場,這對企業來説是一個全新的考驗。

  今年以來,上汽集團正在加速開拓傳統汽車強國和發達國家市場。以歐洲市場為例,登陸荷蘭、挪威、法國,年內即將進入西班牙、瑞士,乃至“汽車大國”德國,上汽集團在歐洲的發展越來越深入。上汽集團國際業務部副總經理、上汽歐洲公司總經理雷鳴説,上汽集團正在抓住歐洲各國密集出台新能源汽車支持政策的機遇,以電動車為主推產品加速開拓歐洲市場。

  “疫情對全球市場的人流、物流、資金流都帶來了影響,”趙愛民説,如何在疫情下持續保持供應鏈和產業鏈的穩定,做好海外工廠的疫情控制,根據疫情發展趨勢提前“抓生產、搶出口”,這考驗着企業的應對能力。在快速反應、積極應對的前提下,上汽今年的出口量有望超越去年水平。

  “走出去的過程,是讓世界範圍內的用户看到我們質量優勢的過程,也是打造‘中國品牌’集羣出海好口碑的過程。”趙愛民説,無論是吉利、長城等傳統造車企業積極出海,還是造車新勢力探索海外市場,希望在不久的將來能形成比較集聚的中國品牌走出去效應。

  好口碑離不開核心競爭力和麪向未來的創新力。在近期公佈的2020年世界500強排行榜上,上汽集團名列第52位,連續7年進入百強榜單,在此次上榜的全球汽車企業中名列第7。

  上汽集團總裁王曉秋説,上汽將持續完善人工智能、大數據、雲計算、網聯信息安全(ABCS)四大中心的核心能力建設。目前,上汽集團已完成三代智能駕駛平台開發,實車道路測試里程已近30萬公里,虛擬仿真測試里程已近2000萬公里,並建立智能駕駛“擬人化”控制知識庫和學習模型。

  瞄準“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”領域的新機遇,上汽正在加速“為未來投資”,為未來可持續發展構建堅實基礎。目前,上汽集團“喝氫排水”的燃料電池車商業化總里程超過450萬公里,全球首款燃料電池MPV年內將上市;“5G+L4級”智能駕駛重卡啓動準商業化運營,年內將運輸2萬個集裝箱,未來將使東海大橋通行能力提升100%;而瞄準“軟件定義汽車”發展趨勢,上汽還成立了軟件中心,積極打造全球頂尖智能網聯人才“蓄水池”。